铸钢护栏支架实现了在高速公路上行驶时的机能，它是高速公路的建设进程中不能不斟酌的1项事情，它抉择了行车，公路的造价等等问题。无论从事什么行业，都不例外，如果产品失去质量，带来的后果可想而知。铸钢护栏支架采用铸铁材质作为原材料，经过砂模成型—浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆等工艺制成，一般高速公路，公路等桥，大桥和中桥，均应无条件地设置铸铁护栏支架。
铸钢防撞护栏支架现浇梁施工中钢筋骨架搭设要点和现浇梁施工工艺及注意要点
【一】、高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁施工中钢筋骨架搭设要点
在钢筋骨架的搭设过程中，非预应力钢筋应尽量与波纹管及埋件保持的距离，定位钢筋需要按照设计图纸来对其进行加工，从跨中每隔40cm向两端随非预应力钢筋同时绑扎，待到非预应力钢筋绑扎完成并基本成型后，需要将波纹管从梁的一段穿入到定位钢筋相应的方格中，并每隔50cm对波纹管进行固定.铸钢防撞护栏支架在对锚垫板进行安装时，将螺旋筋套装在波纹管外，锚垫板根据设计标高进行安装，完成锚垫板的安装后，将波纹管从外部深入喇叭口内10cm左右停止，而后使用胶带对其进行包裹，通过使用螺栓对锚固板进行固定，预应力钢筋的穿束可以采用人工或是机器两种方式，当钢筋束较短时可以采用人工的方式穿束，钢束较长时采用卷扬机辅助穿束，钢筋穿束需要穿过两边锚垫板并在外部预留10cm以上的预留钢筋，并使用麻袋等对其进行裹束，避免水泥等附着在上面对其造成污染，在曲线孔道的波峰处设置排气孔，此排气孔还可以作为灌浆孔使用。
【二】、高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁施工工艺及注意要点
1铸钢防撞护栏支架的搭设
在高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁铸钢防撞护栏支架的搭设过程中主要采用的是cp48x3.5Q235的碗扣式脚手架，在铸钢防撞护栏支架的搭设过程中各铸钢防撞护栏支架间的纵向间距保持在60cm以上，为铸钢防撞护栏支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置铸钢防撞护栏支架之间的间距控制在纵向的一半约30cm左右，剩下位置的铸钢防撞护栏支架之间的间距为90cm即可在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可铸钢防撞护栏支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，连接紧固、可靠。
2铸钢防撞护栏支架主梁贝雷片拼装要点
高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁铸钢防撞护栏支架主梁采用的是贝雷片进行拼装，在排架支墩完成施工后，开始贝雷片的拼装，其中贝雷片的拼装长度根据高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁的长度所定，拼接时两片为一组，在横向共12片6组，各组之间采用支撑架进行连接支撑。
3高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁中的分配梁施工分配梁横向安装在贝雷片顶，各组分配梁对称安装，分配梁的中点与箱梁中线一致且与箱梁中线相垂直，分配梁的顶部根据梁高完成铸钢防撞护栏支架的搭设，用以调整梁体的底板轮廓。
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