在使用螺旋地桩之前，在不同的地质条件下进行有针对性的现场静载荷试验，使螺旋地桩单桩的承载力超过标准，桩基础承载力达到要求。当前设计规范的要求，除了需要具有强度和刚度以满足承载能力和变形的要求外，还需要具有蚀性。
螺旋地桩不仅是一种简单的产品，还包括一整套实施解决方案，例如施工资质，丰富的施工经验和技术人员管理。因此，不应盲目使用螺旋地桩，而应合理地选择。
共享单车停放点新方案：地桩30分钟调位，不损地砖不堵人行道跟使用要进行现场静载荷试验
{一}、共享单车停放点新方案：地桩30分钟调位，不损地砖不堵人行道
城市共享单车、电单车停放点的布局，总面临“人员流动变、位置僵”的难题——传统停放点要么用混凝土墩固定车架，固化后无法随商圈人员流动、地铁客流变化调整位置，时间一长就成“闲置桩”，还破坏人行道地砖，拆除时需凿碎混凝土，修复成本超千元/米；要么用膨胀螺丝固定，容易松动导致车架歪斜，遇雨天螺丝锈蚀后，拆卸时会掰坏地砖边角，引发居民投诉。而螺旋地桩的“可迁移+微创”特性，恰好解决了城市出行设施“灵活布局”与“路面保护”的矛盾。
这款针对停放点场景设计的地桩，在材质与规格上做了适配：材质选用Q235热镀锌钢材，外覆“丙烯酸聚氨酯涂层”，既能抵御人行道上的雨水浸泡、灰尘堆积，又能承受电单车日常停放的轻微碰撞，使用寿命达8年以上，单次迁移后清理污渍即可复用；规格上采用“微型细桩”设计，直径仅40-60mm、长度0.6-1m，单桩重量仅2-3kg，完全适配人行道狭窄空间（通常宽1.5-2m），且桩体远低于人行道地下管线（如弱电、雨水管埋深≥1.2m），避免施工时触碰管线。
施工效率是契合停放点“快速调整”的需求：搭配手持充电式旋桩机（重量6kg，机身仅30cm长，可在停放点间隙灵活操作，施工噪音≤45分贝，不影响周边商铺营业），无需开挖或打孔，直接在人行道地砖缝隙间的土壤层旋入，单根地桩安装仅需2分钟——一组20个车位的停放点（需10根地桩固定车架）20分钟即可完工，比传统混凝土墩方案（需2天浇筑+3天养护）效率提升144倍。上海某商圈停放点改造案例具说服力：该商圈此前用混凝土墩固定10组共享单车停放点，随着地铁口迁移，5组停放点人员流动骤减、3组却因“桩位固定”无法增设，传统拆除混凝土墩需3天，还损坏20余块人行道地砖，修复成本1.2万元；换成地桩后，施工队30分钟就完成5组闲置停放点的地桩拆除，重新在地铁口附近安装3组新停放点，地砖零损坏，总成本仅800元。
关键的是，地桩能适配停放点“动态优化”的长期需求：每逢节假日商圈人员流动激增，运维团队可提前1小时增装临时停放点地桩，节后1小时拆除恢复人行道原貌；针对电单车较重（约50kg）的特点，选用直径60mm的地桩，单桩抗拔力达30kN，能牢牢固定车架，即便遇7级大风也不会歪斜。该商圈改造后，停放点投诉量从每月15起降至2起，商户反馈“人行道不堵了，顾客进出方便”。
如今，在杭州、成都、武汉等共享单车密集城市，地桩已成为停放点优化的优选方案，2024年城市出行领域其应用量同比增长65%。它不仅解决了传统停放点“调位难、损路面、成本高”的痛点，契合城市“精细化治理”理念——每百组停放点用地桩替代混凝土墩，可减少人行道地砖损耗约300块，节省年度运维成本超5万元，为城市出行设施“随需而变、无损布局”提供了实用解决方案。
{二}、螺旋钢桩使用要进行现场静载荷试验
螺旋钢桩是一种新型桩基材料，与传统螺旋钢桩相比，利用专用设备旋拧入地下，替代混凝土基础及条形基础，螺旋钢桩桩顶连接负载，施工不受地质限制、提高施工效率、不破坏环境、具有环保优点，及时是在严寒的气候条件下仍然可以施工，能方便迁移及回收。
螺旋钢桩使用前要根据不同的地质条件下而有针对性的进行现场静载荷试验，获取螺旋钢桩单桩承载力均超过标准，确保了桩基承载力的储备满足现行设计规范要求，除需具备一定强度和刚度，满足承载力与变形的要求外，还需具有一定的抗腐蚀性。
螺旋钢桩并非只是单纯的产品，它还包括的施工资质、丰富的施工经验和技术人员的管理等整套的实施解决方案，因此螺旋钢桩的使用不能盲目，要科学合理的选用。
黄骅市益永五金制品有限公司（http://www.hhyywj.com）从事冲击桩、螺旋地锚、太阳能连接底座，型号众多,把产品的质量和客户的满意作为公司的追求，努力提高产品的质量和性能，使公司不断的发展壮大。产品远销多个省、市、自治区等工程，深受用户好评
-
黄骅市益永五金制品有限公司
- 地址：中国 ·河北省· 沧州市· · 河北省黄骅市常郭镇前尚村
- 电话：86-0317-5965277
- 传真：86-0317-5956277
- 联 系 人：马经理
- 电子邮件：13373077555@163.com
- QQ：
- MSN：
- 网址：http://www.hhyywj.com