三维柔性平台的经济性——复杂昂贵的传统夹具已成为历史。你可以免去高成本的大量专用工装夹具的储备，因为3D系统不需要变而适合各种工作场合。如此精妙的装置操作简便。三维柔性平台是一套标准化、系统化、通用化的工装，以标准化格孔的五个工作面和正面网格线的工作台为基础，配备各种用于定位的标准模块，通过销栓的快速连接，对各种形状的工件进行快速定位和快速装夹，同时还可以实现三维空间的随意组合和反复使用，适用于多种工件的焊接和产品的装配。
飞机装配工装零件装配对接技术应用及设计制造柔性化
(一)、先进装配技术在零件装配和对接中的应用
1、机翼翼梁的装配定位
柔性装配工艺比较有特色形式的是“行列式高速柱阵”柔性装配工艺系统，该系统主要包括柔性机翼壁板装配工装和决定性柔性翼梁装配工装。前者在具体应用过程中，主要适合在空客系列民机机翼壁板上，该装配工艺在新型的飞机中有着广泛应用例如，A380采用的就是此装配工艺，并且在具体应用中也取得了不错的效果后者主要适合在使用在波音飞机中。例如，波音777、播音737等类型的飞机的梁翼，采用的都是该类型的装配方式，也取得了不错的应用效果。
2、高协调要求的骨架零件定位
针对高协调要求的骨架零件定位，在具体定位过程中，可以采用POGP柱或并联式柔性。将定位环节使用的定位器安装在POGP柱或柔性工装上，在安装过程中，需要注意定位器的角度和位置都可以通过柔性工装的连杆长度进行调整，或者通过POGP柱的具体运动情况加以确定，同时为了确保最终定位结果的准确性，可以利用数字化测量设备，进行校准。柔性装配工具有传统装配工具相比，在具体应用中具有以下几项优势：(1)定位的精准度更高。(2)定位的适用性更为广泛，可以在不同产品中使用。(3)可以减少专用工装的使用量，从长远角度看，降低了生成成本。
3、定位技术在部件对接中的应用
部件对接对先进技术进行应用，主要体现在以下两个方面：(1)数字化定位技术。飞机部件对接过程中，可以通过激光跟踪仪等先设备对飞机部件上的交点孔、控制点等内容进行量测，代替传统的专用指示器和定位销，从而使飞机上的部件能够直接完成对接。数字化定位在实际应用中的优势为：定位速度快、结构简单、精准度高。(2)柔性定位技术，过去飞机对接需要使用大型部件，为了确保定位的精准性，在定位上需要消耗大量的费用和时间，并且一种对接平台只适合特定的飞机外形。自动化控制平台，通过计算机对自动化千斤顶进行控制，其在具体应用中的优势为：提高了机体装配质量、实现了高效自动化对接、可以满足不同飞机型在对接上的需求，并且缩短了准备周期，降低专用工装费用。
工装设计必须使工件能够在工作台上移动，且可旋转夹持装置，实现精确定位和曲面零件的姿态调整。三维柔性平台系统中的夹具机构可分为4个模块:底板、连接模块、支承模块和夹紧模块，各模块单元可分别设计制造，实现柔性定位。
(二)、飞机工装设计制造的柔性化
时代在发展，社会在进步，欧美等很多发达国家的航空企业在飞机工装设计与制造工装过程中加大了对柔性装配技术的应用力度，该种技术的合理应用，能明显减缩正常准备时间，压缩飞机工装的制造费用，协助飞机制造企业获得更大的经济效益。从某种程度上分析，飞机工装柔性化制造为一类性能较为成熟、高端的制造技术。柔性装配工装是柔性装备体系中的重要内容，主要利用产品数字量尺寸协助系统规范性运行，实现装备模块的智能化、重组化。与此同时，该种工装设计制造技术应用期间无需专用装配夹具或型架的辅助，明显降低飞机工装的制造成本，压缩了飞机工装生产准备时间。
例如，空客公司于1996年为a302制造的工装，其最大的特征是能够迅速调整结构与功能，进而迎合不同装配对象的装备需求，降低大量工装制造周期与成本的同时，也能减缩生产用地面积。柔性工装可以是“多点阵成型真空吸附式”万能柔性工装系统，还可以是“行列式高速柱阵”式工装，在型架设计制造领域可以应用快速调整的机构，进而迎合多样化装配对象的装配需求。普通型架具有多个立柱，每个立柱上设有数个定位件，柔性型架的立柱、定位件，部分情况下底座均是可移动或调整的构件。波音公司也不例外，也拥有先进的设备制造工装，优化设计过程，降低制造成本，缩短生产周期，但由于前段时间的波音失事，一些专家对波音的技术有怀疑，但实际上波音公司的一些技术仍然比较先进，我国完全可以吸收利用。
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