不锈钢打包蹲便器通过薄膜制成的包装袋包装粪便，由机械装置牵引并封闭包装袋，采用微电脑自动控制，如厕者便闭，粪便随包装袋下移进入储便桶内，厕坑表面的包装袋新，封闭装置再次封闭，避免异味排出，便后不用水冲洗。适用于供水设施不便情况下的公共厕所，符合人们在公共场所喜欢用蹲式的习惯。
电动打包蹲便器适用范围：
1.地下广场、地下室及其它地下建筑；
2.建筑工地、部队营房、活动房、宿舍等临时简易用房；
3.居民住宅、店铺、门面房、商务办公房、阁楼；
4.新建、改建和改变住宅结构和房屋；
5.老、弱、病、残者或其他需要特殊照顾者的卧室；
6.豪华别墅地下室KTV商场星级宾馆大酒店。
推进全国无障碍设施建设同城市中客运站公厕设置问题
一、推进全国无障碍设施建设
为了推进全国无障碍设施建设工作，2002年建设部、民政部、全国老龄委、中国残联共同组织展开了“全国无障碍设施建设示范城”的创建活动，并确定了北京、天津、上海、大连、青岛、南京、杭州、厦门、广州、西安、苏州、秦皇岛等12个城市为首批全国无障碍设施建设示范城创建城市。在城市道路无障碍设施建设和改造方面，截至到2004年底，创建城市在城市建成区的主干道、市区级商业街、步行道等人行道，城市公园、广场、商业区、重点公共建筑的人行道口，公交车站的等候区共设置盲道3200多条，总长度3980公里，占道路总长度的24。建成区新建和改建道路人行道在交叉路口、街坊路口、单位出入口、人行横道，城市主干道、次干道、支路、街道的人行道设置缘石坡道和进行坡化改造56420处，改造率达67%。在1160处主要路口设置了盲人过街提示音响装置。
在建筑物无障碍设施建设和改造方面，创建城市自2002年1月1日起新建的办公建筑、商业建筑、文化体育建筑、医疗与交通建筑、学校与园林建筑。为残疾人和老年人服务的福利院所、室外公共厕所、等各类公共建筑全部按要求建设了无障碍设施。政府及司法部门办公建筑，综合医院，机场及火车站、地铁、码头、汽车客运站，城市广场、城市公园无障碍设施改造率达82%；大中型商场、购物中心、宾馆、邮局、银行、室外公共厕所改变仅有蹲便的状况，实施无障碍设施改造率达41%；文化馆、图书馆、科技馆、展览馆、博物馆、纪念馆、影剧院、体育场馆、高等院校、中小学、托幼建筑无障碍设施改造率达26%。民航机场全部按无障碍要求进行了改造。
在居住小区和居住建筑无障碍设施建设与改造方面，创建城市建成区新建居住小区全部建设了无障碍设施；已建居住小区无障碍改造率达37%；已建高层和中高层住宅、公寓入口无障碍改造率达35%。
在认真抓好城市道路和建筑无障碍设施建设工作的同时，各创建城市注重开拓创新，建设了一批高水平、有特色的无障碍设施。如南京、苏州的盲人植物园，大连的野生动物园，西安的秦始皇兵马俑博物馆，北京西城区的银龄中心，青岛市的环海步行道，秦皇岛的市区道路无障碍设施等。
但是，我们也应该看到，由于历史和经济条件的制约，当前我国无障碍设施建设远远不能适应社会的总体需求，还存在一些函待解决的困难和问题，与发达国家和地区的情况相比，我国的无障碍设施建设还较为落后，还有较大差距。
二、城市中客运站公厕设置问题
谈到城市中客运站，主要是指汽车站，火车站，码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论：城市中一一汽车站，火车站，码头；城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。
1、城市中客运站公厕特点
城市中的汽车站，火车站和码头，作为城市交通的枢纽，一般位于城市较繁华区，并且是大流动人员集散的场所。但是，需要注意的是，这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程，换言之，他们的主要活动范围在车站内，而不是外界广场。
客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范，规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时，依然按照此区域昼夜最高流动人员量计算，那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站，北京火车站，上海火车站等这种大城市的大型客运站，内部空间充足，建筑规模大，广场更加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中，普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算；普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范，假设候车人数男女比例为1：1，则厕所数目比例为7：3，而女士如厕时间本长于男士，导致厕所蹲便器严重不足，排长队常常发生。
当然，客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论，民众密集出行，有时甚至广场都被流动人员全部占据，车站候车室也不是随时可以进去，那么广场的公共厕所就有设置必要了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?
2、城市中客运站公厕布局策略
1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时，应该扣除进出入车站的流动人员，主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。
2)春运人潮高峰期，计算出高峰期超出车站流动人员最大额的数值，按规范用活动公共厕所进行临时补充。
3)完善客运站内厕所建设，满足设计标准，并应考虑客运站使用者多样化，如母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
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