DSJ-200-2700液压提升装置有二台辅助油泵，一台工作、一台备用。辅助油泵中，其大泵作补油泵用，给主液压传动补油；小泵作控制用，给制动系统、操作系统、调绳系统供油。司机通过操作液压式比例先导伐的手柄扳到不同角 度，就可使主油泵输出不同的流量，使液压提升设备 不同的提升速度。
当液压式比例先导伐的手柄扳到位置时，提升速度大。当液压式比例先导伐的手柄扳到中立位置时，液压提升设备停车。当手柄反方向扳动时，液压提升设备反方向运行。
DSJ-200-2700液压提升装置采用远距离液控操纵方式。司机通过操作液压式比例先导伐给主油泵的比例油缸输入由低到高的压力油，使主油泵的行程调节器动作，改变主油泵摆动的缸体的倾角 来改变主油泵的流量，以改变液压马达的转速，使提升机起动，加速运转。
国内外大型大吨位钢结构整体提升的应用现状
二十世纪八九十年代，国内学者才对大跨度大吨位钢结构建筑整体提升施工技术进行研究，并在近几年将此整体提升技术应用于如下等一系列重大建设工程，并且取得己成功。
随着该项技术的发展和演变，经过近十几年的努力，整体提升技术由手工操作发展到液压设备驱动，控制方式己经完全由手工操作演变到计算机远程控制。虽然该液压提升设备技术应用获得了成功，但其中存在的技术性、经济性等问题并未得到很好解决。因此，迫切需要研究整体提升技术在实际施工应用过程中遇到的具体问题。目前，国内外大型结构的建造主要集中在我国。
大吨位构件液压整体提升施工技术特点
(1)整体提升技术理论上可以通过提升设备的扩展与组合，达到提升重量、跨度、面积不受限制。
(2)提升过程比较安全，被提升结构可以在提升过程中的任意标高位置锁定，并且任一液压提升器可单独调整行走位移。调整精度相对比较高，能够有效的提高被提升结构在提升过程中安装精度的可控性。
(3)采用柔性钢绞线承重，只要结构有合理的承重提升吊点，可以达到提升高度不受限制。
(4)提升设备自动化程度高，操作方便灵活，安全性好，使用广泛。
(5)液压提升设备体积小、自重轻、极限承载力大，特别适合大吨位大跨度结构的整体提升。
(6)液压提升设备通过液压油泵回路驱动，提升过程中加速度平稳且极小，对被提升结构几乎没有附加振动和冲击。
(7)液压整体提升通过计算机控制各提升吊点，控制精度高，能保证提升过程中被提升构件的平稳姿态。
(8)液压顶升技术能省去大型吊机吊具的作业，可大大节省人力、物力，缩短工期，对工程的总造价、总工期控制较为有利。
1、液压整体提升系统总体布置原则
液压整体提升系统主要由液压提升器、液压油泵系统、计算机同步控制系统及其传感检测系统组成。
总体布置原则：
(1)在满足钢连廊各提升吊点的理论提升反力的情况下，尽量使每台液压提升设备受力均匀。
(2)尽量保证每台液压泵源系统驱动的液压提升设备数量相等，提高此液压组合系统的利用率。
(3)在液压组合系统在布置是 时，要认真考虑 液压整体提升系统的安全性、可靠性，降低工程的危险性。
2、液压整体提升的控制策略
为确保此工程提升钢连廊结构以及附属临时起吊平台等临时加固结构提升过程的平稳、安全，根据钢连廊结构非 对称的特性，拟采用“提升吊点油压均衡，被提升结构姿态调整，结构行走位移同步控制，分级卸载就位”的同步整体提升和卸载落位控制策略。
控制系统根据一定的控制策略和方法实现对钢连廊整体提升过程的姿态控制和荷载控制。在提升过程中，从保证结构提升安全角 度来看，应该满足以下要求：
(1)应尽量保证各连接各吊点的液压提升设备配置参数基本一致。
(2)应该保证提升钢连廊在空中的稳定，以便提升钢连廊能够正确的就位，即要求各个提升吊点在上升或下降过程中能够保持一定的同步性。
根据以上需要满足的要求，现在制定如下控制策略：
每组提升吊点的液压提升器串、并联在液压泵源系统的泵机上，每套液压泵源系统有2台泵机。
将集群的8台液压提升装置中的一台提升速度和行程位移值设定为标准值，作为同步控制策略中速度和位移的基准。在计算机的控制下，其余7台液压提升器分别以各自的位移行走量来跟随对比主控点，根据参考提升器与自身提升器两点间位移差4L进行动态调整，确保各提升吊点在提升过程中能够始终保持同步。从而通过三点共面的几何原理，确保钢连廊在整体提升过程中的保持水平和稳定。
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