零部件的耐久疲劳、结构稳定性、刚度保持能力、抗变形性能直接决定整车行驶平顺性、操控稳定性与行车安全性。传统单通道试验机仅能完成单一方向力学测试，无法模拟车辆真实多维度复合受力状态，试验工况单一、数据偏差大，难以精准复现零部件装车后的疲劳失效、开裂变形、松动异响等真实问题。车辆零部件多通道耐久试验系统采用多通道协同伺服加载架构，可同步实现多维度、多工况耦合耐久测试，还原整车复杂服役环境，为零部件研发迭代、性能标定、型式认证提供一体化高精度试验解决方案。
车辆零部件多通道耐久试验系统主要用于汽车制动器部件、发动机壳体、曲轴箱体、压铸加工件、钣金加工件、关节件、衬套、球头、拉杆、控制臂等进行三维疲劳试验耐久性能试验，也可用于金属材料及其构件的拉、压、扭摆多向复合试验，试验加载波形有正弦波、三角波、梯形波、斜波、随机波、道路谱等多种可选。
一、用途：
根据试验条件的不同可进行以下试验：
1、单向拉压疲劳（耐久）试验；
2、单向拉压动静刚度试验；
3、单向扭转疲劳（耐久）试验；
4、拉（压）扭复合疲劳试验；
5、纵向、横向动静态试验；
二、主要技术指标及参数：
（一）直线作动器动态加载系统
1、试验力：
作动器最大拉压试验力：动态±15kN 、动态±25kN
负荷精度：优于±0.5% F.S.
负荷振幅波动度：优于±2% F.S.
定载荷（保载）控制：有效测量范围内均可。
2、试验位移：
作动器最大行程：±100mm
位移精度：优于±0.5% F.S.
3、试验频率：
0.1～10Hz(依试验幅频特性而定)
4. 负荷、位移两种控制方式
（二）液压油源：
1.流量： 130L/min
2.最高压力： 21MPa
3.工作油温：<50℃
4.液压系统具有节能、高效率的特点，采用低噪声的高压齿轮泵。
（注：根据配置不同，价格上下浮动。）
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