燃油车冲压件冲压主要由分类处理，可分为立过程和形成过程分为2类。的分离过程，也被称为冲压，是为了使其单的轮廓线，同时保持立的质量要求。形成过程的目的是在塑性变形的情况下，不中断塑性变形，使工件的形状和尺寸，提供工件。
在实际生产中，它通常用于各种工件的加工过程中。冲压、弯曲、剪切、拉伸、胀形、旋压、矫直是主要的冲压工艺。
燃油车冲压件厂家的要求：
1、燃油车冲压件的圆角半径在不增加工艺程序的情况下。否则必将增加拉深次数和整形工作，也增多模具数量，并容易产生废品和提升成本。
2、燃油车冲压件外形应简单、对称，不宜过大。以便使拉深次数少，容易成形。
目前我国的冲压件市场很完善，市面上的冲压件种类也很多，但是我国的冲压件市场供大于求，市场上竞争激烈，而且我国的五金冲压件依然存在着某些质量上的问题。
1、零件侧壁有皱纹
发生零件侧壁有皱纹的主要原因有：资料的厚度不行(比较小的允许厚度还薄)或上、下模安装时呈现偏心，形成一边空隙大，另一边空隙小。避免办法为即时替换资料和重新调整模具。
2、零件底部开裂
发生零件底部开裂的主要原因是：资料塑性较差或模具压边圈压得过紧。避免办法为替换塑性好的资料或把压边圈放松一些。
3、五金冲压件上有划痕
发生零件上有划痕的主要原因有：模具上有尖锐的伤痕或有金属尘屑掉入了模具。避免办法为修磨模具上的伤痕和铲除金属尘屑。
冲压车间和模具主要依赖于板、带材、管材和型材等外部力量，使塑性变形或分离，获得所需的形状和工件（冲压）成形方法和尺寸。冲压和锻造是塑性加工（或压力加工），简称锻造和已知。坯料，主要是热轧钢板和冷轧板。精密冲压件和铸件、锻件，以薄、均匀、轻、强的特点。冲压也可以用其他方法生产的，很难产生肋骨，肋骨，滚动或翻边工件提升其硬度。作为精密模具，精密零件到微米级，高重复精度，同样规格，所以你可以钻窝，老板等。一般不做冷冲压件加工，或仅少量切削。热冲压件的精度和表面状态比冷冲压件，但仍高于铸造，锻造，加工劣质。
冲压车间的品质管理及汽车零部件的检测是重要环节，不仅仅是控制各个点的问题，涉及多个重要环节，如：标准作业的制定，检测人员需要在充足准备的基础上标准作业，出现品质不良需分析原因，制定对策，才能控制零件质量。
严格控制汽车零部件品质的各个环节，才能汽车零部件品质及生产速率稳步提升，但是汽车零部件的品质管理的目的是冲压各个因素的过程控制得达到设计和产品要求的合格汽车零部件，而不是片面的追求汽车零部件的质量不错。
汽车冲压件作为白车身制造的基础，燃油车冲压件的零件精度决定了白车身的尺寸精度水平。因此，在新的燃油车冲压件制造时，应该从制造过程的各个环节进行质量控制，涵盖前期的零件精度等级划分、零件尺寸及公差GD&T图样的编制，中期的冲压工艺方案设计，后期的试制件匹配验证及问题整改等多个方面。
燃油车冲压件的精度等级越高，对白车身精度等级的提升贡献越大。但是燃油车冲压件的精度不错是建立在模具较不错制造成本及较长调整周期基础上的。因此，正确的冲压精度要求，既能够达到在白车身精度要求，又可以控制成本。
根据燃油车冲压件在白车身上的搭接关系及不同特征的功能要求，区别对待燃油车冲压件上的所有特征并赋予不同的公差值要求。将燃油车冲压件的特征进行精度等级划分，分为基准孔、基准面、功能孔、匹配面、修边线及工艺孔等，赋予不同的公差值，并在GD&T图样的设定时予以体现。
根据燃油车冲压件精度等级的划分，指导冲压模具的加工，可以在达到精度要求的基础上提升模具一次加工合格率，减少维修调整的次数，有利于缩短模具制造及验证周期。
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