电机试验平台平板适用于以涂色法实验工件表面平面度，或作为实验工作的辅助工具。　实验平台刚度指标规定试验平台工作面中央每施加250N（1N=0.102kgf）载荷，平板挠度应不超过1 m。试验时，各级平板的挠度值应不超过00级平板平面度公差值的一半。各种规格的实验平台，在工作面中央的集中载荷区域，施加的额定载荷以及允许挠度值具体指标。电机试验平台主要用于电机实验测试。
汽车试验概述和制动性检验
　　【一】、汽车试验概述
　　在实际的汽车试验过程当中，汽车试验环境需要根据不同的汽车类型进行一定的改变，同时，汽车试验过程当中安全性的问题也是需要考虑的。在汽车投入销售之前对汽车需要进行一定的试验，让所生产的汽车在实际道路、专用试验场或者试验试台上，根据一定的程序对汽车的部件材料进行不同的试验，从而对汽车的技术特性、可靠性、耐久性、环境性、安全性等不同的性能进行考核。在不同的道路、气候条件和地理环境下，厂家对汽车的性能和耐久性进行真实模拟的试验，能够对汽车试验结果有效分析，不仅仅对汽车的研发工艺以及使用材料有着一定的指导作用，而且对工厂和消费者有着极大的意义。
　　汽车试验有着悠久的历史，自从上世纪初，美国就专门建立了一个专用的汽车试验场地，随后，各个汽车生产商的生产力大大提高，之后对汽车的试验平板也进行了不断的改进，对其发动机、离合器、制动器、油耗量等进行专业的试验。随着科学技术的发展，上世纪70年代，电子计算机技术的模拟行驶，使得汽车试验模拟以及对整车试验平板有了一定的改善，不仅缩短了汽车试验的时间，而且具有很高的可靠性和可信度。相比于国外，我国的汽车试验场地发展较慢，在上世纪80年代，我国仍未拥有自己的汽车试验基地，汽车试验只能使用日常通行道路与机场测试，不仅周期长，而且会影响道路以及机场的正常使用。
　　【二】、机动车制动性检验试验平板
　　平板实验是一个具有动态惯性的试验平板。驾驶员驾驶汽车以5~10km/h的速度行驶在平板上后，用因为制动而产生的惯性来衡量汽车的制动性能。同时，它还可以测试汽车的悬挂性能、车轮重量以及前轮侧滑。试验平台主要由传感器、数据采集系统和多个测试板组成。利用牛顿第二定律，可以通过测量轴重和减速度来获得制动力。平板制动器试验平板主要存在下列问题：
　　(l)由于测试的初速偏低，导致防抱死系统不能正常运作，因此无法测试车辆。
　　(2)在试验过程中，不能准确控制制动初速度和踏板力。车速不同动能也不同，动能越大，速度越快。因此，车速不同制动力的测试也不同，重复性差。
　　(3)试验平板适用于车型少、试验参数较少的场合。由于平台长度的限制，不可能同时检测出轴距变化较大的车辆和多轴车辆。
　　(4)由于检测技术不够成熟，所以难以对制动试验分析。
　　泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车实验设备底座、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。

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