联轴器有着重要的作用，也有很多注意事项，下面就来看看梅花联轴器的拆卸及装配方法。
拆卸梅花联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸应选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂(如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，换新的螺栓。新的螺栓应与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新换的螺栓，还应称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。由于梅花联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查(尤其对于已经有损伤的联轴器)，应查明故障的原因。
在梅花形弹性联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记要清楚，不能搞错。
对梅花联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修理后使用，哪一些属于应该报废新的零部件。
在梅花联轴器拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。
联轴器螺栓断裂与松动后，对泵组进行了轴线检查，发现轴线同心度和平行度均不合格，且联轴器与规定值偏差较大。在检查泵和电机的地脚螺栓均未发现松动现象，随后对泵和电机侧半联轴器进行盘车检查其摆度情况，也未发现异常。为此拆下全部螺栓后，重新换上一套新的连接螺栓并重新紧固，电机和泵的螺栓保持不动，重新测量轴线后发现其平行度和同心度均符合要求。
我们预先安装好水泵地脚螺栓，吊装电机至电机平台，安装好两半联轴器，调整好其间距，然后使用钢板尺或者刀口尺对两半联轴器进行粗略对中。对电机基座进行开孔，放人地脚螺栓，紧固电机地脚螺栓，复测其同心度和平行度。与传统鼓齿型联轴器不同，膜片联轴器安装前应该先把两轴对中，然后再放入膜片并打紧螺栓，因为膜片联轴器属于刚柔并存类型的联轴器，半联轴器的连接螺栓对两轴会有拉扯作用，如果预先打紧螺栓再测量对中数据，则可能会与实际值有很大偏差。
联轴器连接螺栓松动和断裂后，螺栓的拉扯力不再存在，轴线回到未受力的状态，此时测量的同心度和平行度偏差与厂家要求值均相差较大。如果要想在未预紧连接螺栓前把轴线调至合格状态，就拔出电机地脚螺栓，也就是说电机地脚螺栓孔和电机座孔存在错位现象，需要对电机座的地脚螺栓孔扩孔才能重新放人地脚螺栓，先连接膜片并打紧螺栓后再进行轴线调整的。如果塑性较好的材料受到较大的应力时，会有一个明显的屈服和塑性变形阶段。
在正常运转时，管磨机要求传动接管与减速机输出轴位于同一直线中，且传动接管法兰端面位于垂直平面中，才是理想位置。在安装时调整它们之间的相对位置，以尽可能地获得运转中的状态。联轴器的连接螺栓通常具有较好的塑性，断裂螺栓断口较为平整，未见明显的塑性变形，呈现脆性断裂的特征。联轴器不对中的轴线系统造成的周期性应力产生的疲劳断裂。
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